Jitney部门警报Ipo,政府20%股权

Jitney部门警报Ipo,政府20%股权

作者:NEIL HARTNELL

Tribune Business Editor

吉特尼业内人士昨天对统一拿骚公共巴士系统的计划表示了重大保留意见,其中一人称他无法支持拟议的首次公开募股(IPO)并向政府发放20%的股权。

尼古拉斯领导巴哈马综合业主协会的雅克告诉Tribune Business,虽然他支持统一的新普罗维登斯jitney网络,但目前的提案需要“调整”。

巴哈马公共交通协会负责人Reuben Rahming (PTAB)表示他无法评论政府的计划,因为他没有参加交通运输部的首次会议。

运输和航空国务部长希望斯特拉坎本周早些时候证实了这一点。政府的目标是关于统一公交系统的计划,这些计划最初是在第一个克里斯蒂政府下制定的。

Jacques先生,他是吉特尼司机和特许经营权所有者之一,与运输部部长Strachan夫人会面Glenys Hanna一个多星期前马丁和他们的官员说,最初的2005年计划需要进行重大更新。

“我一直是统一公共交通的倡导者,”雅克先生告诉Tribune Business。 “但目前我还没有准备接受目前的形式。

”需要进行大量的调整,直到做出调整,我才能接受。“ Rahming先生概述了他的主要反对意见,他说:“首先,我想确保没有公开发行股票。这是他们想要做的事情之一。

“提供公众股票的危险在于富人会购买控股权益。一旦有钱人购买控股股票,公交车司机将为他们工作,这不是我们想要实现的目标。“

2005年的统一计划,政府似乎仍然主要关注,要求建立一家公交公司,特许经营权持有人和所有者/经营者将获得股份。

雅克先生的评论意味着业内许多人认为统一和发行股票,一种让巴哈马参与者拥有自己行业所有权的方式 - 而不是为零售和机构投资者创造财富的手段。

然而,2005年的计划确实谈到了通过提高资本来统一公司资本化首次公开招股,并建议政府给予纳税人“免费”20-30%的股权。

“这是我反对的事情之一,他们是正试图提出,“雅克先生谈到交通部会议。”

“政府一旦我们组建公司,我们希望获得20%的股权。但我们希望政府做的就是提供法规和法律。

“让我们成立董事会。我们不需要他们这样做。我们是专家。我们是承担风险的人,抵押我们的房子去买公共汽车。政府没有风险。

“我们需要从将成为董事会主席,秘书,财务主管等的业主和运营商中进行选择。我们不希望政府参与该级别的工作。”

Jacques先生补充说,业界并不知道拟议的商业计划或职权范围。

他呼吁对指导委员会进行改革,该指导委员会已于2005年成立,其中包括行业参与者,以帮助制定统一战略。政府已承诺在最近的会议上这样做,以提高透明度。

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